100% актуально

100% актуально

100% достоверно

100% достоверно

Для миллионов старых грузовиков уже с 2021 года хотят резко поднять транспортный налог

А еще более радикальное предложение – вообще запретить эксплуатацию техники классов Евро-0 и Евро-1.

Минпромторг намерен стимулировать владельцев устаревшей коммерческой техники вкладываться в ее замену на более современную. Правда, способ выбран достаточно болезненный для бизнеса – установить для нее завышенные ставки транспортного налога.

Насколько именно – не сообщается, да и транспортный налог относится к региональным. Тем не менее, ведомство намерено направить Минтрансу предложение повысить базовую ставку транспортного налога с 2021 года для автомобилей экологического класса Евро-3 и ниже.

Кстати, совсем недавно стало известно о новых ограничительных мерах для неэкологичных легковых автомобилей – правда, там речь шла о запрете въезда в некоторые города и только для классов Евро-2 и ниже.

По оценкам Минпромторга, в России эксплуатируется более 3 миллионов единиц коммерческой техники третьего экологического класса и ниже. Там считают, что эта техника наносит непоправимый ущерб экологии и здоровью россиян, а если повысить налог на нее, резко возрастет привлекательность новой техники.

Формально у регионов уже есть возможность устанавливать коэффициенты к базовым ставкам, исходя из возраста техники и ее экологического класса, но в данном случае речь идет именно о повышении базовой ставки (что затронет все регионы).

В Госдуме не просто поддерживают эту меру, а предлагают еще и усилить ее – ввести запрет на эксплуатацию коммерческих автомобилей классов Евро-0 и Евро-1. Как сказал глава профильного комитета парламента Евгений Москвичев, этой технике уже 35-37 лет и ее пора «сдать в историю».

Если к этому предложению в итоге прислушаются, потери для бизнеса будут существенными: в России 397,2 тысячи автомобилей класса Евро-0 и 89 тысяч класса Евро-1. Более того, для 2,6 миллионов единиц экологический класс вообще не установлен, и владельцам придется переоформлять эти машины, что стоит денег.

Как и стоило ожидать, компании-производители коммерческой техники безусловно поддерживают предложенные Минпромторгом меры. Так, в КамАЗе говорят, что поддерживают экологические меры по стимулированию отказа от устаревшей техники; в Группе ГАЗ отметили, что правительство не могло не заметить стремительного устаревания техники в стране; в «Соллерс» пояснили, что в России коэффициент выбытия старого автопарка составляет всего 3% вместо нормы в 7%.

Правда, эксперты, хоть в целом и поддерживают идею обновления автопарка, говорят, что без программ государственной поддержки сделать это будет очень непросто.

Вам понравилась статья?

Подписывайтесь на наши каналы!

    Комментариев пока нет, но вы можете стать первым

    Оставить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Недавние выпуски «Банки Сегодня»
Банки Сегодня в Telegram Аналитика, прогнозы, инсайды.