100% актуально

100% актуально

100% достоверно

100% достоверно

«Аэрофлот» оставит для себя только дальние рейсы, остальное отдаст «Победе» и «России»

Для пассажиров это может означать более дешевые внутренние перелеты – по итогам реорганизации цены на перелеты в эконом-классе снизятся на 30%.

На фоне крупных проблем для всей отрасли авиаперевозок «Аэрофлот» подготовил новую стратегию развития группы компаний на ближайшие 8 лет. Ее называют 30/30 – по словам главы компании Виталия Савельева, это означает дополнительные 30 миллионов пассажиров в год до 2028-го, а также снижение цен на билеты на 30% в эконом-классе. Этого в компании планируют добиться, перераспределив направления.

Так, изменения касаются трех авиакомпаний группы:

  • «Аэрофлот» сосредоточится на дальних рейсах, доведя свой сервис до пяти «звезд» по версии Skytrax и APEX. По словам Савельева, обеспечивать такой уровень сервиса в крупных масштабах сложно – и из всех «пятизвездных» компаний только Lufthansa способна перевезти больше 35 миллионов пассажиров в год;
  • «Победа» получит средние по дальности маршруты «Аэрофлота». Основная идея компании – изменить расклад сил за счет более дешевых билетов. Так, сейчас лоукостер продает часть билетов (10%) по цене в 499 рублей, что дает компании пассажиропоток и позволяет расти всей группе;
  • «Россия» будет работать по «социальным» маршрутам по «плоским» тарифам (например, на Дальний Восток), а также активно использовать отечественную технику. Судя по всему, большая часть рейсов компании будет в категории субсидируемых государством.

Соответственно, изменится и пассажиропоток – на сам «Аэрофлот» будет приходиться 35-40 миллионов пассажиров, на «Победу» – 55-65 миллионов. Парк судов у обеих планируется примерно в 170 машин у каждой. При этом «Россия», как предполагается, к 2028 году будет оперировать 250 воздушными судами, причем 235 из них будут российского производства. А если проект МС-21 окажется успешным, то такие самолеты появятся и в «Аэрофлоте».

В группе «Аэрофлота» есть еще и дальневосточная авиакомпания «Аврора», но о ней в стратегии речь не идет, и по словам Савельева, управляется компания отдельно. Изначально на базе этой компании планировалось создать единого дальневосточного перевозчика, но «Аэрофлоту», судя по данным источников в отрасли, региональный бизнес не интересен.

Кроме распределения рейсов по 3 основным направлениям, «Аэрофлот» уже в ближайшие 4 года планирует активную экспансию в регионы – это создание хабов в Сочи, Новосибирске и Екатеринбурге, а создаваемый в Красноярске хаб будет играть роль транзитного между Азией и Европой.

При этом эксперты отмечают, что стратегия разработана, исходя из показателей рынка прошлых лет – тогда как в 2020-м ситуация значительно ухудшилась, и на уровень прошлого года перевозки выйдут не раньше 2023-го. Правда, если из-за кризиса обанкротятся другие участники рынка, для группы «Аэрофлота» их пассажиры действительно станут источником роста.

Вам понравилась статья?

Подписывайтесь на наши каналы!

    Комментариев пока нет, но вы можете стать первым

    Оставить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Недавние выпуски «Банки Сегодня»
Банки Сегодня в Telegram Аналитика, прогнозы, инсайды.