100% актуально

100% актуально

100% достоверно

100% достоверно

Чтобы поезд в Адлер доезжал в 2 раза быстрее, РЖД уберет дорогу с побережья в горы. А заплатит за это ФНБ

РЖД готовы потратить на новый проект около 70% годовых доходов от грузоперевозок, но он вряд ли окупится в обозримом будущем.

Железная дорога в Адлер (Сочи) в Краснодарском крае проходит значительной частью по черноморскому побережью – что не нравится местным руководителям, так как не дает полноценно развивать морские курорты. Решить проблему планируется весьма радикально – в РЖД готовят новый проект «Южный кластер», который уберет железную дорогу от побережья вглубь материка в горную местность.

Так, сейчас железная дорога идет по черноморскому побережью от Адлера через Лазаревское в Туапсе, где сворачивает вглубь материка через Кривенковскую и дальше на Краснодар.

Новый проект предполагает, что от Адлера линия пойдет сразу в сторону материка через Калеж на Кривенковскую, от которой сделают ответвление на Лазаревское. Стоимость строительства такой линии составит 934,9 миллиардов рублей. Кроме того, планируется реконструировать и электрифицировать еще несколько участков, которые сократят время поезда «Москва – Адлер» в пути до 16 часов (сейчас по маршруту поезд может ехать и 32 часа).

Суммарно стоимость проекта «Южный кластер» составит 1,37 триллионов рублей, большую часть из которых самостоятельно профинансирует РЖД (1,04 триллиона рублей), а остальные 330 миллиардов рублей даст Фонд национального благосостояния (который формально должен обеспечивать устойчивость системы социального обеспечения России в кризис).

Пока это только проект и его обсуждают с разными ведомствами. Но в целом проект одобрил президент Владимир Путин – новый отрезок дороги будут строить наряду с другими крупнейшими проектами вроде высокоскоростной магистрали из Москвы в Санкт-Петербург. Если согласования пройдут успешно, уже в 2022 году в РЖД приступят к проектно-изыскательским работам.

Что интересно, РЖД всерьез увеличивает долю пассажирских проектов в своей инвестиционной программе – теперь на них приходится 27% от общего объема финансирования, чем явно недовольны грузоотправители – они опасаются, что государство откажется поддерживать такие масштабные дорогие проекты, и монополии придется искать деньги, поднимая тарифы на грузоперевозки.

Проект «Южный кластер», как считают эксперты, скорее политический, чем экономический – РЖД инвестирует 1 триллион рублей в строительство дороги, которая вряд ли сможет себя окупить, но будет стоить порядка 70% всех годовых доходов компании от грузоперевозок. Учитывая, что проект важен скорее со стратегической точки зрения, государство могло бы профинансировать его серьезнее.

Кроме того, говорит Михаил Бурмистров из «Infoline-Аналитики», есть более простой способ ускорить движение поездов в Адлер – построить тоннель длиной 20 км под Кавказским заповедником между «Розой Хутор» и Джегутой в Карачаево-Черкессии. Даже с учетом строительства и модернизации нескольких участков, такой проект обойдется в 3 раза дешевле, чем то, что предлагает РЖД.

Вам понравилась статья?

Подписывайтесь на наши каналы!

    Комментариев пока нет, но вы можете стать первым

    Оставить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Недавние выпуски «Банки Сегодня»
Банки Сегодня в Telegram Аналитика, прогнозы, инсайды.