Пока это проект новых Правил дорожного движения, который может вступить в силу уже весной следующего года.

Недавно в СМИ прошла волна публикаций о том, что уже скоро ГИБДД начнет штрафовать водителей за установку шин не по сезону. Тогда это оказалась неверная информация – такое постановление принято не было. Тем не менее, как выяснил «Коммерсантъ», в ГИБДД всерьез настроены на расширение штрафов за использование неисправных транспортных средств и значительно расширяют число неисправностей.

Так, в ведомстве подготовили проект новых Правил дорожного движения, в приложении к которому упоминаются все основания для штрафа за управление неисправным транспортным средством. Перечень неисправностей большой, вот некоторые из них:

  • шины не по сезону – шипованные в летний период или летние в зимние месяцы. По решению региона временной диапазон можно будет изменить, а для водителей грузовиков вводится штраф за отсутствие цепей противоскольжения;
  • отсутствующие или неработающие фароочистители (их водители часто отключают для экономии омывающей жидкости) и автокорректоры уровня света (которые обязательны в России);
  • отсутствие противосолнечных козырьков и подушек безопасности, если они предусмотрены конструкцией;
  • наличие предметов, закрывающих обзор водителю – здесь речь пойдет о неправильно установленных видеорегистраторах. Чтобы не получить штраф, регистратор придется устанавливать за зеркалом заднего вида, или покупать встроенный в зеркало регистратор;
  • неисправности в двигателе или АКПП, которые сохранены в памяти бортового компьютера. Это, как правило, сигналы о сломавшихся датчиках или о низком уровне технологических жидкостей;
  • установка нештатных конструкций, которые выступают за пределы линии бампера, а также повреждение бампера до выступа внутренней металлической конструкции – все это может нанести травмы пешеходам.

Судя по всему, большую часть новых запретов взяли из технического регламента Таможенного союза, принятого еще в 2011 году.

С большинством неисправностей эксперты и представители отрасли согласны, но и у них возникают вопросы к адекватности некоторых запретов. И больше всего – к сигналам о неисправности двигателя. Так, ошибку компьютер может выдавать по самым разным причинам – в том числе и из-за некачественного топлива на АЗС, и на это водитель никак не в силах повлиять.

Есть вопросы и к тому, как инспекторы ГИБДД планируют учитывать соответствие конструкции автомобиля его эксплуатационной документации – при том, что для многих подержанных автомобилей такой документации может не быть вообще. К тому же инспекторы ГИБДД могут просто не знать, какие элементы должны быть в авто согласно его изначальной конструкции – а это создает риски самоуправства и давления на водителей.