Из Китая в Европу через Россию в 2022 году пойдет новый поезд. Ширина колеи будет меняться автоматически

Еще в 2017 году власти Китая объявили, что в рамках проекта «один пояс – один путь» будет разработан поезд, который сможет преодолеть весь транс-евразийский маршрут в Европу. Поезд должен будет проехать через Монголию, Казахстан и Россию, при этом его максимальная скорость составит 400 километров в час. Еще тогда было известно, что на проект выделили порядка 5,3 миллиардов долларов.

Теперь крупнейшая в Китае компания по производству железнодорожного подвижного состава CRRC Corporation Limited объявила о некоторых параметрах нового поезда:

• построят его на базе модели скоростного поезда CHR-400-BF;
• длина поезда – 212 метров;
• в ходовой части будут механизмы, меняющие ширину колесной базы;
• поезд сможет эксплуатироваться при температуре от минус 50 до плюс 50 градусов;
• тяга – электрическая (переменный ток).

Стоит отметить, что именно в системе электрификации могут возникнуть проблемы – в России некоторые направления электрифицированы постоянным током, а некоторые – переменным, поэтому современные скоростные поезда производят, как правило, двухсистемными.

Кроме того, вызывают вопросы раздвижные колесные пары – так, в Китае и Европе применяется колея 1435 мм, а в России, Казахстане и Монголии – 1520 мм. Поезда с раздвижными колесными парами выпускаются уже достаточно давно, но производят их пока только в Испании (компания Talgo) – их даже закупали в России для использования на международных маршрутах поезда «Стриж».

Что касается китайской разработки, ее параметры пока неясны. Но опыт других стран (например, Японии) показал – при высоких скоростях на колесные пары оказывается такая нагрузка, что колеса покрываются мелкими трещинами (из-за чего поезда там вывели из эксплуатации). Испанский производитель сначала ограничивал скорость до 160 км/ч, позже поднял ее до 200 км/ч. Однако сможет ли китайский поезд с такими колесными парами ехать со скоростью 400 км/ч – пока неизвестно.

Проект поезда сейчас разрабатывается быстрыми темпами, его планируют закончить до открытия Олимпиады-2022 в Пекине. Тем временем Китай становится лидером по части внедрения скоростных поездов, но эксперты предупреждаю – часто в КНР имеет место спешка в разработке новых технологий, что порой приводит к печальным последствиям.