Коронавирус помог водителям: новые правила техосмотра с фотофиксацией откладываются не неопределенный срок

Как мы писали ранее, с 8 июня 2020 года должна стартовать серьезная реформа технического осмотра транспортных средств. Главное нововведение в том, что автомобиль при прохождении техосмотра нужно будет 3 раза сфотографировать, что сделает невозможной покупку диагностической карты без фактического прохождения ТО. Летом 2020 года также должны заработать штрафы за езду без ТО или с купленной диагностической картой (2000 рублей).

Однако после начала эпидемии коронавируса в мире и введения жестких ограничительных мер в России эта реформа, скорее всего будет отложена на неопределенный срок, пишет «Коммерсантъ». Так, в пресс-службе Минэкономразвития изданию рассказали, что в ведомстве прорабатывают сценарий с переносом сроков вступления в силу соответствующего закона.

Причина – текущая ситуация, когда необходимо минимизировать издержки для бизнеса и сократить контакты между людьми. Сейчас в ведомстве собирают мнения и предложения, чтобы учесть все интересы и принять сбалансированное решение.

По неофициальным данным, до 80% автомобилистов покупают диагностические карты вместо того, чтобы проходить полноценный техосмотр у аккредитованного оператора. Но если не отложить реформу сейчас, то количество операторов техосмотра резко сократится, считает глава транспортного комитета Госдумы Евгений Москвичев, и обещает поддержать поправки о переносе. Также он рекомендует пересмотреть сроки для техосмотра нового транспорта – первый техосмотр проводить не для трехлетних автомобилей, а раз в 4-5 лет, также увеличить интервалы для новых автобусов.

Касательно сроков, в Российском союзе автостраховщиков считают необходимым перенести вступление в силу новых правил как минимум на 1 год. Так, уже к 1 апреля должны быть готовы все подзаконные акты и требования к экспертам, к обязательной фотофиксации и оборудованию, но это все еще не сделано. Если их утвердят хотя бы к маю, то у операторов техосмотра останется всего 2 месяца на подготовку экспертов и самих пунктов, чего в сложившихся экономических условиях крайне недостаточно. И если операторы не успеют выполнить все требования, то на рынке возникнет серьезный дефицит услуг и очереди на техосмотр.

Более того, даже если какие-то операторы и успеют выполнить все требования, работать им придется в убыток – нормативные тарифы на техосмотр в регионах не менялись с 2013 года и составляют 200-600 рублей, что совершенно не отражает фактический объем работ.