«Метановый» Largus обходится вдвое дешевле бензинового, но окупается только за 123 тысячи километров

Журналисты «РГ» провели тест Lada Largus версии CNG (с двигателем, работающем на сжатом газе). Особенность этой модели в том, что она оснащается ГБО с завода, поэтому не требуется вносить изменения в документы и проводить согласования и экспертизу.

За поездку на расстояние в 343 километра автомобиль израсходовал метана на 286 рублей (столько стоило полностью заполнить баллон) и бензин на 250 рублей (около 2 литров на 100 километров). Суммарные затраты составили 1,6 рубля на километр. Отмечается, что биотопливная версия все равно расходует бензин – на запуск двигателя и на высоких оборотах.

При том же пробеге на бензине, с учетом среднего расхода в смешанном цикле в 9 литров на 100 километров, у бензиновой версии ушел бы 31 литр 92-го бензина, общей стоимостью около 1300 рублей. Средняя стоимость километра составляет 3,7 рубля.

Действительно, разница более чем вдвое, но нужно учитывать разницу в стоимости автомобилей. Так, Lada Largus выпускается АвтоВАЗом только в бензиновой версии, а переоборудование в версию CNG серийно осуществляет ГК «АТС», а продаются автомобили через дилерскую сеть АвтоВАЗа.

Стоимость «метановой» версии фургона Largus составляет 728 300 рублей, а универсала – 753 900 рублей.

«Обычная» версия фургона обойдется минимум в 468 810 рублей, а универсал – в 495 810 рублей. В обоих случаях цена учитывает максимальные скидки по всем программам лояльности.

Соответственно, разница составляет 259 490 и 258 090 рублей соответственно. Это достаточно много, так как даже Минпромторг установил эталонную стоимость перевода автомобиля на метан в 90 000 рублей (для программы субсидирования).

Поэтому простой расчет показывает: реально окупится заводская установка ГБО только через 123 500 километров.

Тем же, кто все равно рассматривает вариант газомоторного транспорта, лучше найти сертифицированную организацию по установке ГБО. Даже с учетом бюрократических сложностей это окажется дешевле.