100% актуально

100% актуально

100% достоверно

100% достоверно

«Метановый» Largus обходится вдвое дешевле бензинового, но окупается только за 123 тысячи километров

Журналисты подсчитали расход топлива для биотопливной версии Lada Largus, которую официально продают в дилерских центрах Lada.

Журналисты «РГ» провели тест Lada Largus версии CNG (с двигателем, работающем на сжатом газе). Особенность этой модели в том, что она оснащается ГБО с завода, поэтому не требуется вносить изменения в документы и проводить согласования и экспертизу.

За поездку на расстояние в 343 километра автомобиль израсходовал метана на 286 рублей (столько стоило полностью заполнить баллон) и бензин на 250 рублей (около 2 литров на 100 километров). Суммарные затраты составили 1,6 рубля на километр. Отмечается, что биотопливная версия все равно расходует бензин – на запуск двигателя и на высоких оборотах.

При том же пробеге на бензине, с учетом среднего расхода в смешанном цикле в 9 литров на 100 километров, у бензиновой версии ушел бы 31 литр 92-го бензина, общей стоимостью около 1300 рублей. Средняя стоимость километра составляет 3,7 рубля.

Действительно, разница более чем вдвое, но нужно учитывать разницу в стоимости автомобилей. Так, Lada Largus выпускается АвтоВАЗом только в бензиновой версии, а переоборудование в версию CNG серийно осуществляет ГК «АТС», а продаются автомобили через дилерскую сеть АвтоВАЗа.

Стоимость «метановой» версии фургона Largus составляет 728 300 рублей, а универсала – 753 900 рублей.

«Обычная» версия фургона обойдется минимум в 468 810 рублей, а универсал – в 495 810 рублей. В обоих случаях цена учитывает максимальные скидки по всем программам лояльности.

Соответственно, разница составляет 259 490 и 258 090 рублей соответственно. Это достаточно много, так как даже Минпромторг установил эталонную стоимость перевода автомобиля на метан в 90 000 рублей (для программы субсидирования).

Поэтому простой расчет показывает: реально окупится заводская установка ГБО только через 123 500 километров.

Тем же, кто все равно рассматривает вариант газомоторного транспорта, лучше найти сертифицированную организацию по установке ГБО. Даже с учетом бюрократических сложностей это окажется дешевле.

Вам понравилась статья?

Подписывайтесь на наши каналы!

    Комментарии:
  • антиглупость:

    А никто не видел как взрываются авто на сжатом газе? Без причины…

    Ответить
    • Antonio:

      У нас весь городской парк на метане, за много лет ни один не взорвался.

      Ответить
      • Валентин:

        С таким баллоном как на фото, вся прелесть ларгуса идёт по бороде.

        Ответить
    • Николай:

      Просто так ничего не взрывается. Взрывается в основном ижевские баллоны углепластиковые

      Ответить
    • Олег:

      Нужно взять ларгус.версию какую хотите,поставить газ в сертифицированным центре и узаконить газ в ГИБДД.обойдптся в зависимости от региона 90000-105000руб.отключить на больших оборотах бензин.расход будет только при прогреве расход будет 1.2км.за 50000-65000 оправдание.

      Ответить
    • Вайдар:

      Никто даже и не слышал

      Ответить
  • Antonio:

    Версия люкс престиж стоит 736 тыс., такая же СНГ 899 тыс. без скидок. т.е. разница 160 тысяч. А скидки вы сначала получите.

    Ответить
  • Александр:

    Мне вот интересно, где вы все эти авто заправлять будете метаном? На всех АГЗС пропаном заправляют.

    Ответить
    • Артём Васильев:

      На сайте АвтоВАЗа в разделе с авто CNG есть карта заправок с метаном.

      Ответить
  • Алекс:

    260 тыщ за переоборудование? Там были включены на время окупания метана ежедневные блекджек и *****? В Питере установка метана с субсилиями установка с двумя облегченными балконами ёмкостью на 35кубов стоит 75т.р. Какие 260 Карл!

    Ответить
    • Артём Васильев:

      Поэтому мы и пишем, что лучше покупать бензиновую версию, и ставить на нее метан в обычном сертифицированном центре.

      Ответить
    • Вайдар:

      По арифметике три. Почему на метане реальный приводишь, а на бензин в теории? Бензин вообще-то 95 требуют заправлять, а не 92. Никто не гонит набирать больше 4 тыщ оборотов и на бензин вместо газа ехать. И соответсвенно не вполовину, а в три раза дешевле выходит. Расчеты по окупаемости тоже не корректные,

      Ответить
  • Олег:

    На кой.. Ларгус, нах..метан, зачем лишний вес в машине????? К пробегу когда он окупится и начнет приносить прибыль машина уже под пресс пойдет.

    Ответить
  • Иван:

    Метан в салоне это самоубийство . Раз в году и палка стреляет. Ставьте баллоны куда хотите но не в салон. Считаю что в России практически вообще не производятся машины на котрые можно безопасно установить метан. Есть только несколько иномарок под безопасную установку метана. Давно пора производить в России не метан для авто а авто для метана.

    Ответить
  • Роман:

    Авторы, вечно вы пустозвоните не вдумываясь или же просто в людях неразбирающихся ненависть вызвать. На 3.05.19:
    Ларгус 5 мест люкс престиж 712 400
    Ларгус 5 мест люкс престиж газовый 899 900 — 115 000= 784 900. Скидка 115 на газовую весту и ларгус каждый месяц.
    Мы получаем разницу 72 500 руб. Далее делим на ваши же цифры в разнице газ/бензин и вуаля ~35000км и окупится оборудование. А если учесть что оборудование заводское, подлежит обслуживанию у дилера, уже узаконено, следовательно нет посторонних затрат.
    Грузилы вы, 123 000 км…

    Ответить
    • Дмитрий:

      Ещё забыли сказать что на низких оборотах бенз практически не расходуется, владею Вестой CNG, более года и точно могу сказать что на 300км пути можно расходовать бензина максимум на 50р., Если ездить до 2,5 тысяч оборотов. Так что и цифры расчетов расхода и имеют неточности

      Ответить
    • Вайдар:

      Тоже срезал поворот. На бензиновый тоже сидки в салоне 40 по трейд-ин, ещё 40 по кредиту, И еще можно 10% госпрограммы. -71 240. И так от 152 500, до 223 740. Делим на (3,7-1,6=)2,1 получаем окупаемость за 72 620 км или 106 540 км. Но самое главное, что бензин 95 надо лить в Ларгус, а это ув среднем на 3 р за л дороже. 1300/31=41,95 45*31=1395 на 343 км 4,07 р/км- 1,6=2,5 р. Окупаемость 61 000 и 89 500. Но не надо крутить выше 4000 оборотов и бензин с метаном по 2 л на 100 уходить не будет, а метан 286/343=0,84 р/км. Окупаемость( 4,07-0,84=3,23) 47 200 км и 69 270

      Ответить
  • Майк:

    Под водителем окупается сильно быстрее. Проверено. Фича в том, что метан нельзя слить, как бензин.

    Ответить
  • Владимир:

    Почему учитывают все скидки? Ведь не все люди и не всегда их могут получить. Я считаю что нужно сравнивать машины с официальной ценой, без скидок. Ведь при желании покупая машину на метане тоже можно заполучить скидки. Расчеты не верны.

    Ответить
    • Артём Васильев:

      там учитываются скидки при обоих вариантах — и газовой версии, и бензиновой

      Ответить
      • Владимир:

        Это неправильно. Нужно учитывать авто без скидки, а скидку должен только учитывать в момент покупки каждый сам для себя человек.

        Ответить
  • Оставить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Недавние выпуски «Банки Сегодня»
Банки Сегодня в Telegram Аналитика, прогнозы, инсайды.