Москва заплатит владельцам маршруток по 130 рублей за километр. А движение будет по интервалам

Столица объявила 9 тендеров на организацию движения общественного транспорта, и планирует другие изменения.

В 2016 году власти Москвы завершили транспортную реформу, полностью избавившись от маршрутных такси в их привычном понимании. С тех пор весь транспорт в столице принимает проездные билеты и работает по согласованным маршрутам и тарифам. Кроме того, частных перевозчиков обязали эксплуатировать автобусы только стандарта «Евро-5».

Правда, были и другие моменты – например, вместо 509 маршрутов осталось только 211. Теперь стартует новый этап реформы – столичные власти будут платить частным перевозчикам за организацию движения автобусов. Их обяжут использовать вместительные низкопольные автобусы (их будет 65% вместо 25%), регулярно их мыть и дезинфицировать, но главное – возить пассажиров по новым направлениям.

«Организатор перевозок» уже объявил 9 тендеров на сумму около 9 миллиардов рублей. Например, условия по одному из них такие:

  • стартовая цена 1,1 миллиарда рублей – за это нужно будет перевезти граждан на 8,4 миллиона километров. Соответственно, за каждый километр пути город заплатит перевозчику около 130 рублей;
  • автобусы – дизельные 85-местные класса М2 и М3;
  • год выпуска транспорта – 2016-й или новее;
  • автобусы должны быть окрашены в фирменный синий цвет, иметь систему пожаротушения, климат-контроль и бесконтактные валидаторы.

Как отмечают эксперты, такая схема вполне стандартна для пассажирских перевозок по государственным контрактам – но только в Москве власти смогли полностью перейти на нее.

В мэрии Москвы обещают пересмотреть маршрутную сеть – для этого учитывались мнения жителей города, которые могли высказаться на специальном сайте Дептранса. Там же есть и схема движения новых и старых маршрутов.

Кроме того, после реформы автобусы будут выполнять рейсы не по установленному расписанию, а выдерживая тактовый интервал. То есть, автобусы будут подходить на остановки не в четко установленное время, а с определенным промежутком между рейсами. Правда, эксперты сомневаются в успехе этого нововведения – сейчас пассажирам удобнее пользоваться небольшими автобусами с короткими интервалами. А смогут ли частные компании выдерживать небольшой интервал для крупных автобусов – пока вопрос.

Все эти нововведения, как ожидается, вступят в силу с мая 2021 года.