Новая политика Минтранса – меньше парковочных мест на улице, больше отдельных паркингов
Новая политика Минтранса – меньше парковочных мест на улице, больше отдельных паркингов

В Минтрансе разработали инструкции для организации автостоянок и паркинов для сокращения парковок на улицах и внутриквартальных территориях.

Муниципалитеты получили инструкции от Минтранса, согласно которым предлагается начать масштабную кампанию по сокращению паркомест на улично-дорожной сети и внутриквартальных зонах. Ведомство рекомендует вводить оплату за стоянку автомобиля, если автомобилями занято более 85% имеющихся мест. Ранее такой рубеж приводили в Департаменте транспорта Москвы, вводя очередной платный паркинг.

В Минтрансе считают, что данный документ является сигналом для регионов об ужесточении парковочной политики для сдерживания автомобилизации.

В документе прописано, что спрос на длительную парковку, свыше 24 часов, необходимо удовлетворять посредством внеуличных парковок, гаражей и автостоянок, при этом сокращая количество мест на улично-дорожной сети и внутриквартальных территориях.

Парковка вдоль улицы должна использоваться в качестве временной меры и только если это позволяет пропускная способность автодорожной магистрали. Также рекомендуется вводить платный паркинг или парковки с ограниченным временем работы там, где жилые здания совмещаются с нежилыми для дестимулирования длительных парковок.

Также в Минтрансе предложили размещать перехватывающие паркинги на направлениях с интенсивным пассажиропотоком. Скорость движения транспорта рекомендуется увеличить, сократить интервалы между перехватывающими парковками для ускорения поездки. На самых перегруженных улицах рекомендуется ввести выделенные парковки в ущерб соблюдению нормативных значений по количеству паркомест.

У находящихся поблизости объектов разного назначения рекомендуется использовать «общую» парковку. К примеру, днем для бизнес-центра, а вечером для кинотеатра.

В регионах заявили, что доводят информацию до муниципалитетов и готовы выполнять указания федерального ведомства.

Эксперты отмечают, что пересадить людей с личного на общественный транспорт будет очень непросто. Они считают, что ведомство дает правильные и рациональные рекомендации, однако, их исполнимость находится под большим сомнением ввиду особенностей застройки и градостроительных решений.

А вы за или против сокращения паркомест на улицах?