Пандемия подкосила зарплаты в авиации: опытным бортпроводникам платят около 30 тысяч рублей, начинающим – меньше, чем МРОТ

В апреле 2021 года объем пассажиропотока в гражданской авиации в России вырос до 7,2 миллионов пассажиров, это в 10 раз больше апреля прошлого года (когда перевозок почти не было), и на 13,5% меньше апреля 2019-го. Авиакомпании неплохо зарабатывают на открытых направлениях, однако из-за экономии и убытков прошлого года не спешат поднимать зарплаты членам экипажей.

Так, по данным одного из профсоюзов летного состава, зарплата второго пилота «Аэрофлота» сейчас составляет около 100 тысяч рублей, а капитана воздушного судна (КВС) – 150-160 тысяч рублей. Эти цифры, хоть и выше средних зарплат по России, в 1,5-2 раза меньше того, что было до кризиса.

Еще хуже дела обстоят у бортпроводников – если начинающий сотрудник раньше получал около 50 тысяч рублей в месяц, то сейчас зарплаты упали до 8,5-10 тысяч рублей (что даже меньше, чем МРОТ – 11 792 рубля). У опытных бортпроводников с многолетним стажем, большим налетом и знанием иностранных языков зарплаты сократились до 30 тысяч рублей (хотя раньше они получали более 100 тысяч).

Ситуация напряженная в разных авиакомпаниях – из-за пандемии у членов экипажей снижается количество часов налета, поэтому даже опытные специалисты уходят из компаний. Пилоты уходят либо на пенсию, либо в грузовые авиаперевозки, а бортпроводники чаще меняют профессию. Всего с начала 2020 года авиакомпании потеряли около 20% пилотов и треть бортпроводников.

Летный персонал рассматривает вакансии в других странах – например, сейчас во Вьетнаме набирают экипажи из России. А еще некоторые компании в России готовы платить чуть больше конкурентов. Например, в S7 налет делится поровну на всех командиров – только так они могут зарабатывать более-менее нормальные деньги. Так, если до пандемии средний налет составлял 90 часов в месяц, то сейчас это только 30 часов. Учитывая, что за час пилот получает около 2 тысяч рублей, зарплаты снизились сильно. А еще отменили премии – ежемесячную в размере 80 тысяч рублей и ежеквартальную в 240 тысяч рублей.

Тем не менее, в авиакомпаниях надеются на то, что ситуация изменится в лучшую сторону – например, «Россия» планирует набрать около 400 пилотов, а в Red Wings численность летного персонала за время кризиса даже выросла.

Ситуацию усугубляет тот факт, что в прошлые годы многие пилоты проходили обучение за пределами России, и оплачивали его в кредит, надеясь на высокие зарплаты в отрасли. Сейчас они остались с зарплатами в 2-3 раза ниже и с кредитами на миллионы рублей.