Сдать на права с первого раза стало почти невозможно. В этом винят онлайн-обучение

Год назад «площадку» и «город» объединили в один экзамен, и с тех пор доля сдавших его с первого раза сократилась вдвое.

С 1 апреля прошлого года экзамен на водительские права изменился – вместо двух отдельных практических экзаменов на площадке и в городе, теперь будущие автомобилисты сдают единый практический экзамен. Кроме того, перестали публиковаться учебные и экзаменационные маршруты.

Все это привело к тому, что сдать экзамен на права с первого раза стало еще сложнее:

  • практический экзамен вместо 25% с первого раза могут сдать только 12% кандидатов;
  • теоретический экзамен (который даже не менялся) теперь с первого раза сдают только 35% будущих водителей вместо 40% годом ранее.

В случае с теоретическим экзаменом причиной может быть активный переход на онлайн-обучение. В период пандемии многие автошколы перенесли занятия в онлайн – заменив обучение в аудитории на вебинары. И вместо полноценного «погружения» в учебный процесс, теперь ученики просто включают вебинар, от чего качество обучения страдает. Фактически это напоминает самоподготовку к экзамену – которая с 2013 года официально запрещена (то есть, получить допуск к экзамену можно, только пройдя обучение в автошколе).

Эксперты считают, что автошколы злоупотребляют правом на онлайн-обучение, а изменить это можно, введя определенные стимулы для преподавателей автошкол (пока же они не заинтересованы в том, чтобы сдать экзамен).

Что же касается практического экзамена, основную проблему представители отрасли видят в новом регламенте по сдаче экзаменов. Этот регламент содержит определенные неточности и нормы двойного толкования, из-за чего ученики совершают ошибки, сами того не понимая.

Так, время проведения экзамена не может превышать 30 минут, но инспектор по своему решению может продлить его. А если произвольно увеличивать продолжительность экзамена, резко растет вероятность, что экзаменуемый допустит ошибку. Недобросовестные инспекторы могут пользоваться этим приемом целенаправленно, добиваясь, чтобы ученик не сдал экзамен – порой его длительность превышает час.

Кроме того, теперь на практическом экзамене можно набрать всего 5 штрафных баллов, хотя раньше это было 5 баллов на «площадке» и еще 5 в «городе». При этом на объединенном экзамене количество оцениваемых навыков не изменилось – то есть, вероятность допустить максимальное количество ошибок лишь выросла.

Национальный союз автошкол собрал все проблемные моменты в новом регламенте и направил их в ГИБДД. Также в письме объединение просит вернуть «пробную поездку», в течение которой не будут засчитываться штрафные баллы – такая практика существовала до 2015 года. До конца 2022 года МВД должно переиздать все регламенты в цифровом виде, поэтому есть надежда на то, что параллельно в них внесут определенные изменения.