Несмотря на фактическую отмену техосмотра для легкового транспорта, правительство не будет останавливать его реформу.

Большая реформа техосмотра, запланированная на март 2021 года, по факту привела к диаметрально противоположным последствиям. Сначала сроки действия диагностических карт продлили на полгода, а с 2022-го техосмотр для частного легкового транспорта стал вообще добровольным. Тем не менее, проходить его должен коммерческий транспорт, а также легковые автомобили старше 4 лет при переоформлении на нового владельца. Поэтому правительство не останавливается в реформах – отрасль ждут дальнейшие перемены.

Правительство утвердило «дорожную карту» реформирования техосмотра на ближайшие два года. Как пишет «Коммерсантъ», отрасль ждут несколько важных нововведений:

  • будут пересмотрены тарифы на техосмотр. Сейчас средний тариф утвержден на уровне около 600 рублей, но пункты ТО за такие деньги не могут окупить оборудование и выплачивать зарплаты персоналу. Нынешняя методика определения стоимости появилась в 2012 году, а ФАС обещает представить новый документ – в тарифной политике интересы автомобилистов и операторов обещают сбалансировать;
  • правила прохождения техосмотра будут упрощены. Из них уберут проверку потеков двигателя, КПП и кондиционера, не будут проверять наличие аптечки, огнетушителя и знака аварийной остановки – все это в Минтрансе считают избыточными мерами;
  • требования к пунктам техосмотра будут пересмотрены (вероятно, в сторону их упрощения), а сама процедура аккредитации будет передана из Российского союза автостраховщиков (РСА) в Росаккредитацию.

Все это отразится, кроме коммерческого транспорта, на покупателях автомобилей на вторичном рынке. Например, покупая заведомо неисправный автомобиль или авто под ремонт, новый владелец сейчас просто не может переоформить его на себя – так как в таком состоянии ни один пункт ТО не выдаст диагностическую карту. Пересмотр правил позволит перерегистрировать на себя авто при наличии не очень существенных проблем (вроде течей масла из двигателя и коробки передач).

Новые тарифы ФАС обещала представить еще в 2020 году, теперь ведомство подготовит их до конца мая 2022 года. Учитывая, что регионы уже сами поднимают максимальные тарифы на техосмотр, снижаться они явно не будут.

Передача полномочий по аккредитации от РСА (который зарабатывает на каждом пункте ТО по 49 тысяч рублей) к Росаккредитации была инициирована Центробанком. Там считают, что контроль станций ТО – непрофильная функция для страховщиков, и РСА справляется с этим не очень хорошо. Правда, для передачи полномочий Росаккредитации потребуется порядка 250 миллионов рублей ежегодно. При этом ситуация на рынке сложная – лишь каждый четвертый-пятый пункт ТО смог пройти аккредитацию и соответствовать всем требованиям. Остальным придется покинуть рынок или пытаться пройти аккредитацию еще раз.