Закон об ОСГОП и рост цен на такси: что стоит за увеличением тарифов с 1 сентября

С 1 сентября вступает в силу закон, обязывающий каждое транспортное средство, выполняющее функции такси, иметь полис обязательного страхования гражданской ответственности перевозчика (ОСГОП). СМИ активно обсуждают, что этот закон может привести к сокращению числа такси и, как следствие, к росту цен. Однако директор Института экономики и финансов ГУУ, профессор Галина Сорокина, утверждает в интервью «Прайму», что рост цен на такси не связан напрямую с новым законом об ОСГОП.

Для получения полиса водители и автомобили должны быть зарегистрированы в региональных реестрах, что требует разрешения на работу. Согласно данным агрегаторов, только 25% водителей в Москве имеют такое разрешение, а среди самозанятых его оформили лишь 1,5%. Самозанятым было разрешено работать водителями такси с 1 сентября 2023 года, после чего в России появилось 1,5 миллиона новых водителей, однако цены на такси уже выросли на треть.

«Обсуждение роста цен на такси может быть связано с использованием принципов поведенческой экономики, когда создается информационный шум для подготовки общественного мнения к ожидаемому повышению цен», — считает Сорокина.

Она также указывает на объективные причины роста цен на такси. К ним относятся требования агрегаторов к возрасту автомобилей и законодательные нормы по внешнему виду и цвету машин, установленные на региональном уровне. Эти факторы увеличивают расходы таксистов.

Однако, по мнению Сорокиной, основной причиной роста цен является комиссия агрегаторов, которая составляет около 25–30% от выручки, тогда как аренда такси обходится в 3–7% от выручки.

Источник информации https://1prime.ru/20240821/taksi-851013277.html