Минфин предложил РЖД отказаться от пассажирских поездов на Дальний Восток

Министерство финансов предлагает РЖД сократить число пассажирских поездов, которые двигаются по Байкало-Амурской магистрали и Транссибу, сообщает РБК со ссылкой на свои источники в ведомстве. Как считают в Минфине, оптимизация пассажирских поездов даст возможность более активно перевозить грузы по этим участкам. Также больше пассажиров предпочтут авиацию, что улучшит показатели авиакомпаний.

Как сообщается, предложение уже обсуждали в рабочей группе по вопросу стабилизации цен на авиационное топливо, подтвердили РБК в одной из авиакомпаний.

В Минфине считают, что оптимизация пассажирского движения по БАМу и Транссибу «расчистит пространство» для грузового движения и увеличит поток пассажиров для авиакомпаний.

Ведомство ссылается на то, что пассажирское движение у РЖД имеет низкую рентабельность, но из-за движения пассажирских поездов грузоотправители не могут в короткие сроки доставлять свои грузы. Тем не менее, идею оптимизации пассажирского движения все еще считают «трудоемкой».

Официально Минфин и авиакомпании пока не подтвердили наличие консультаций по этому вопросу. Ранее были сделаны заявления о том, что необходимо увеличивать присутствие России на мировом угольном рынке, что требует инвестиций в увеличение пропускной способности БАМа и Транссиба.

В самих РЖД журналистам ответили, что планируют сохранить объемы пассажирских перевозок в дальнем и пригородном следовании в регионах Дальнего Востока.

Как отмечают эксперты, для РЖД сообщение европейской части с Дальним Востоком – скорее вопрос имиджа, чем экономической эффективности. Тем не менее, между городами и регионами ДВФО зачастую нет прямых авиарейсов, а на отдельных территориях вообще нет аэропортов.

Соответственно, РЖД сохраняет пассажирские перевозки преимущественно для сохранения связи между населенными пунктами, в которых невозможно добраться по воздуху. Следовательно, вероятность отмены пассажирских поездов на этих участках низкая.