Штрафы с камер и б/у-запчасти: как собираются реформировать ОСАГО

Закон «Об ОСАГО» существует уже два десятка лет, однако он все еще нуждается в пересмотре. Об этом в очередной раз задумались в Комитете Совета Федерации по экономической политике. Автомобилистам стоит приготовиться к тому, что требования закона и ответственность за его нарушения станут строже.

В профильном комитете указали на несоответствие наказания нарушению – речь идет о езде без оформления полиса автогражданской ответственности. В нынешней ситуации для водителей экономически более выгодна оплата штрафа, нежели приобретение ОСАГО. На фоне ослабления контроля за соблюдением этого требования со стороны ДПС ситуация усугубляется еще больше. В комитете Совфеда по экономической политике настаивают на необходимости ужесточения наказания за отсутствие страхового полиса, причем ключевую роль в мониторинге таких случаев должны взять на себя камеры фото- и видеофиксации.

В Минфине в целом согласны с необходимостью наказывать за отсутствие ОСАГО, однако полагают, что при должном строгом контроле при помощи камер ужесточать наказание уже не столь целесообразно. В то же время, если водитель должен получать штраф не с каждой камеры, а раз в сутки, то и наказание должно быть экономически оправданным. Также в ведомстве предложили рассмотреть вопрос дифференциации ответственности за подобное нарушение для юридических и физических лиц. В Российском союзе автостраховщиков в свою очередь напомнили, что совместно с Центробанком уже создали рабочую группу по решению вопросов автоматической фиксации ОСАГО, и процесс должен быть запущен к концу года.

Также в Совете Федерации обсуждали возможное снятие запрета на использование бывших в употреблении запчастей при ремонте по ОСАГО в свете имеющихся проблем с новыми запчастями. В Минфине и Центробанке отметили, что с некоторыми оговорками готовы посчитать такой подход допустимым – использование б/у деталей не должно отразиться на безопасности дорожного движения. В Минпромторге отметили, что готовы прорабатывать данный вопрос.

Эксперты отнеслись к инициативам скептически, указав на то, что даже при желании оформить ОСАГО как частные лица, так и коммерческие перевозчики зачастую сталкиваются с трудностями. Страховые компании используют различные предлоги для отказа в заключении договора либо вводят принудительную оплату дополнительных услуг.

Таким образом, полагают эксперты, требуется создание системы для фиксации обращений перевозчиков в страховые компании с последующими отказами. Кроме того, есть проблема и с выплатами ОСАГО, которых часто не хватает на оплату ремонта авто. В целом эксперты делают вывод, что в покупке ОСАГО автовладельцы все еще не заинтересованы, и выражают сомнение, что штрафы окажутся действенной мерой, стимулирующей к оформлению полиса.

Как вам такие идеи, поддержали бы?