Спустя годы обсуждений, Госдума приняла закон о такси: что поменяется в этой сфере
Спустя годы обсуждений, Госдума приняла закон о такси: что поменяется в этой сфере

Впервые работа сервисов такси будет урегулирована специальным законом, а не отдельными нормативными актами.

Многие годы обсуждений новых законодательных норм для водителей такси, наконец, увенчались результатом. В Госдуме в первом чтении приняли закон, который должен вступить в силу с 1 сентября 2023 года. В соответствии с ним определяются требования как к агрегаторам, так и самим водителям и даже автомобилям.

Основные положения закона:

  • наличие «шахматной» композиции из квадратов контрастного цвета и оранжевый фонарь на крыше автомобиля;
  • размещение в салоне машины такси информации о перевозчике;
  • обязательное ведение журнала регистрации заказов, который хранится в течение полугода – с необходимостью предъявлять его по требованию соответствующего контролирующего органа;
  • обязанность агрегаторов возмещать ущерб в некоторых случаях;
  • возможность оформить самозанятость вместо открытия ИП для водителей;
  • открытие представительства в регионах, где выполняется более 4000 заказов;
  • запрет на работу в такси определенным категориям лиц:
    • после повторного лишения прав;
    • после административного ареста за нарушение ПДД в течение года с момента истечения срока аналогичного наказания;
    • с более чем тремя неоплаченными штрафами;
    • с наличием непогашенной или неснятой судимости за совершение некоторых преступлений, в том числе за пределами России в странах ЕАЭС.

Новый закон наделяет региональные власти определенными полномочиями. В частности, они могут сами определять цветовую гамму машин такси, оборудовать для них специальные зоны в аэропортах и на территориях вокзалов. Властям Москвы, а также Санкт-Петербурга и Севастополя разрешено устанавливать минимальный тариф на перевозку пассажиров.

В отрасли отнеслись к новому закону неоднозначно – отдельные нормы одобрили, к другим возникли вопросы. В частности, одобрили разрешение работать самозанятым в такси, а требования к водителям в целом сделают поездки для пассажиров безопаснее. Основная претензия агрегаторов относится к требованию открытия представительств в регионах, поскольку это часто не вписывается в их бизнес-модель. Эксперты полагают, что принятие нового закона упорядочит ситуацию на рынке такси и с осторожностью относятся к довольно жестким нормам для водителей. Однако ко второму чтению в законопроект могут внести правки, которые улучшат отношение к нему.

А как вы оцениваете современную сферу такси в России? Нужно ли здесь что-то менять?