Автомиф: Шипованные шины на зимнем асфальте тормозят хуже, чем «липучки»

И тот и другой тип зимних шин имеет своих ярых сторонников. Сторонники «липучек» предпочитают их «шипам», так как есть возможность «переобуться» заранее, не дожидаясь снижения столбика термометра и образования очередей на шиномонтажах. Такие действия чреваты тяжёлыми последствиями …

Александр Каминский, эксперт издания комментирует:

Современные шипованные шины уже давно переигрывают своих нешипованных собратьев не только на льду и укатанном снегу, но и на сухом, промерзшем или влажном асфальте. Причина проста – основной вклад в тормозные свойства шины на асфальте вносит химический состав резины протектора. Наличие шипов начинает играть роль только на льду или укатанном снегу, разрушая покрытие и тем самым помогая торможению.

Что касается состава резины, мало кто из автолюбителей догадывается, что шипованная и нешипованная шина даже одного и того же производителя всегда имеет разный химический состав резины, предназначенной для совершенно разных климатический условий эксплуатации.

Так, пресловутые «липучки» имеет эластичный состав резины, они предназначены для суровых зим с температурой от -25 градусов и не совсем подходят для теплых городских зим средней полосы и тем более для асфальта.

Резина для шипованных шин наоборот рассчитана на теплые зимы с температурами, примерно от +5 до -20 градусов, поскольку именно в этом температурном диапазоне шипы дают приемлемую эффективность на льду. Резина для шипованных шин более жесткая, по сравнению с нешипованной и лучше подходит для асфальта, в том числе для вычищенных московских дорог зимой.

Вполне вероятно несколько десятилетий назад шипованные шины для асфальта были действительно хуже, но последние 10 лет ситуация безвозвратно изменилась в пользу «шипов». Это доказывают многочисленные тесты, проводимые авторитетными автомобильными изданиями и автопроизводителями.

Например, при экстренном торможении со скорости 80 км/ч до полной остановки на асфальте при температуре воздуха -3 градуса шипованные шины Continental выигрывают у своих нешипованных собратьев более 2 метров тормозного пути, не говоря уже о том, что на льду при торможении с 50 км/ч они выигрывают более 10 м.