Насколько «утепление» актуально для новых и старых моделей большегрузов? Может ли «закрытие решетки радиатора» понадобиться владельцу легкового транспорта? Рассказывает наш эксперт …
Александр Разин, эксперт издания комментирует:
Водители большегрузов утепляют моторный отсек только по причине больших пробегов на дальние дистанции в условиях сильных морозов и ветра. Даже если мотор хорошо заводится, эффективен в городских условиях и на малых скоростях, на трассе в сильный мороз под ледяным ветром идет процесс избыточного снятия тепла по всей площади двигателя внутреннего сгорания.
Эффект избыточного охлаждения становится заметен при температурах ниже минус 10°C. При высокой скорости на трассе, где можно держать темп до 100 км/ч, видно, как стрелка охлаждающей жидкости опускается вниз и стабилизируется где-то на 60 градусах. Если ниже 15 градусов мороза, то даже при скорости в 60 км/ч антифриз охлаждается до комнатной температуры. А при минус 20 и ниже на длинных перегонах температура снижается еще больше. Стрелка уходит в синюю зону, холодный мотор не выдерживает больших нагрузок, шатунно-поршневая группа раскаляется, а вот тонкие стенки цилиндров остаются холодными, масло загустевает, и двигатель попросту ложится. Избежать подобной ситуации может помочь только утепление моторного отсека. То есть, по сути, частичное или полное закрытие решеток радиатора.
В самых современных моделях большегрузов производители предусматривают шторки, которые в зависимости от температуры автоматически регулируют степень поступления встречного воздуха в моторный отсек. Подобные системы, кстати, активно используются и на легковых авто, к примеру, на всех последних моделях BMW.
Закрытие решетки радиатора на легковом транспорте востребовано при больших прогонах по трассе в условиях крайне низких температур и на высокой скорости. Если за бортом температура в пределах минус 25 и скорость не выше 130 км/ч, то беспокоится, как правило, не о чем. Но на датчик температуры охлаждающей жидкости поглядывать все же стоит!
Дополнительное утепление моторного отсека может нанести вред только при избыточном перегреве моторного отсека из-за отсутствия необходимой вентиляции — к примеру, в условиях длительной стоянки или движения на малых скоростях в режиме пробок. В этих случаях необходимо также внимательно следить за показателями температуры охлаждающей жидкости.