«Больше половины запчастей оказываются подделкой». Откуда берутся запчасти в России?

На сегодняшний день рынок автомобильных запчастей делится на 4 группы, давайте подробно рассмотрим каждую из них.

Оригинальные запчасти

Оригинальные запчасти, которые можно купить у официального дилера и которые были завезены законно на территорию РФ. Эти запчасти имеют сертификаты, гарантийные сроки согласно политики импортера.

Так же важно знать конечному потребителю, что купив оригинальную запчасть, к примеру топливный насос на марку VAG, у официального дилера в Москве, Вы, в случае выхода из строя в гарантийный период данной детали, к примеру в Екатеринбурге, можете вернуть её дилеру по месту нахождения. Важно сохранить чеки и документы на покупку товара. Клиент, покупая оригинальный товар, получает гарантию производителя / импортера, а не дилерского предприятия.

Производитель / импортер обязан оказать гарантийную замену оборудования у любого дилера, причем бесплатно. Это написано в гарантийной политики у многих импортеров, но мало кто из конечных клиентов знает об этом. А когда наступает гарантийный случай, то дилеры не охотно идут на встречу клиенту, которому не продавали эту з/ч. Им не хочется «возиться» бесплатно с этим клиентом. По сути дилер ничего не потеряет, так как ему производитель / импортер всё компенсирует. Как правило дилеры отправляют клиенту туда, где он её купил, но это не законно.

В таких случаях клиенту стоит написать претензию на горячую линию производителя / импортера.

Покупая товар у официального дилера, Вы получаете гарантии, но по завышенным ценам. Бытует мнение, что Дилер – это дорого. Но, в последние годы почти все Ипортеры вывели на рынок 2-ю линейку товаров для пост гарантийных клиентов, и цены на такие запчасти в среднем на 20-30% ниже чем у премиальной линейке. Поэтому, я лично рекомендую, если у Вас машина не на гарантии, покупать вторую линейку оригинальных запчастей, но строго у дилера, сохраняя все чеки.

Оригинальные запчасти ввезенные различными «серыми» схемами

Таких з/ч достаточно много на нашем рынке, начиная с японских и корейских брендов, и заканчивая европейскими. Даже в таких крупных городах как Москва в магазинах можно увидеть на полках оригинальные з/ч на корейском языке. Единственное что их объединяет с оригинальными з/ч купленными у дилера – это эмблема или лейбл бренда и каталожный номер. Все продавцы такого товара будут уверять клиента что это тот же оригинал, но для внутреннего рынка.

Но отличие этого товара от оригинала — в гарантии.

Если у Вас выйдет из строя тот же топливный насос в другом регионе / городе, то это будут Ваши проблемы. Вы не сможете доказать ни дилеру ни импортеру, что товар оригинальный. Следовательно, в гарантии Вам откажут.

Клиент может заказать не зависимую экспертизу и получив не обходимые доказательства, написать претензию продавцу с требованием компенсации убытков. На моей практике такие случае были единичные. Такие претензии могут рассматриваться месяцами, а иногда просто игнорируются. Очень мало шансов клиенту вернуть в таких случаях свои деньги обратно. А если клиент ставил деталь не в сертифицированном сервисе, то шансов вернуть деньги нет вообще.

Такие детали, если они действительно оригинальные, а не качественная копия, можно купить дешевле оригинала по причине того, что растаможены они как морковка и капуста. Но никаких гарантий никто Вам не даст. Вы покупаете этот товар на свой страх и риск. Гарантия на данный товар закончиться за пределами магазина.

Не оригинальные запчасти или аналоги

Импортер является клиентом различных мировых заводов и фабрик, он заказчик, следующее звено. Большинство запчастей производятся мировыми известными марками. На оригинальных з/ч можно встретить как бренд завода производителя, так и маркировку импортера.

Часто встречаются случаи, когда одна и та же запчасть в разные годы была произведена на разных заводах. Но производят их по одним ТУ. В последние года частично появилось производство и в РФ. Салонные и воздушные фильтры давно делают на производствах в СПБ. А так же наблюдается тренд по использованию белых картонных упаковок и прозрачных пакетов. На каждом товаре есть оригинальная наклейка, а на самом продукте оригинальный номер запчасти и возможен номер завода производителя, но не всегда.

Если говорить про производство в РФ, то импортеры снижают затраты на сам товар. Нет таможенных пошлин на ввоз товара, нет затрат на качественную дорогую упаковку, меньшие затраты на логистику, сроки производства сокращаются. Благодаря локализации товаров, Импортер, сохраняя свою маржу, дал более привлекательные цены конечным клиентам. Этот товар можно купить у дилера, как оригинальный, либо в магазинах города как аналог и скорее всего аналог будет дешевле, но гарантия на этот товар будет только от магазина.

Импортер к такому товару, проданному под брендом завода изготовителя, никакого отношения не имеет и гарантию нести не будет. В случае наступления гарантийного случая, клиент будет обращаться в магазин где был куплен товар. Скорее всего затраты по работам никто компенсировать не будет.

Подделка

Пожалуй, это самая большая проблема всех производителей. Нашу страну накрыла волна подделок оригинальных з/ч около 5 ти лет назад. Виной всему высокие цены на оригинальные запчасти у дилеров, а так же развитие различных маркетплейсов и агрегаторов. Конечный клиент на площадках интернет магазинов видит каталожный номер и стоимость. Мало кто владеет информации о реальной цене на товар.

Внося оригинальный номер запчасти многие считают что им магазин предложит именно оригинал, но как показала практика, больше половины предложений будет подделка. Ещё раз повторюсь, многие считают, что дилер это дорого, как по з/ч так и по работам. Когда в Вашем районе открылся интернет магазин и любезный менеджер по вашему ВИН номеру подобрал Вам «оригинальные» компоненты для ТО, но в 2 раза дешевле чем у дилера, Вы ещё раз сами себе подтвердите эту теорию. А если Вы ещё и сохранили чеки на ТО у дилера и, сравнив текущее предложение, с фактически потраченными деньгами ранее, получили значительное отклонение, то доверия к дилеру пропадает окончательно. И мало кто задумывается, что покупает он «кота в мешке». Случись гарантийный случай, дилер Вам откажет в ремонте, Импортер Вам откажет в ремонте, а судиться с интернет магазином можно долго и безрезультативно. А если Вы ещё и чек выбросили, то Вы остаетесь с проблемой наедине.

После того как большинство дилеров РФ почти всех марок начали открыто заявлять о проблемах и о насыщении рынка подделками, некоторые Импортеры услышали о проблемах и внедрили защитные наклейки / стикеры.

Но и тут есть проблема – как до конечного клиента довести информацию, что теперь оригинальный фильтр имеет защитную наклейку?

Информации крайне мало. Региональные менеджеры представительств марок не могут заглянуть в каждый магазин и в каждую палатку на рынке. А там до сих пор продают «оригинальные» запчасти по цене в 2 или 3 раза ниже чем у дилера, в оригинальных коробках, с оригинальными номерами, но к оригиналу не имеющим никакого отношения. Это всё красивый фантик. Сама запчасть как правило крайне низкого качества. Были случаи, когда в топливном фильтре (цельно металлическом) не было ничего. Это была пустышка, плацебо.

Некоторые добросовестные крупные интернет магазины дорожат своей репутацией и создали свои отделы по борьбе с контрафактом. Они за честный бизнес. Они стараются выявлять таких поставщиков и отключать их предложения. Но это далеко не все. Некоторые на этом построили бизнес.

Параллельно с поддельными запчастями стали подделывать и моторные масла известных мировых брендов. Изначально подделку от оригинала можно было отличить, к примеру, по канистре (форма / цвет / штамп), по этикетке и по крышке. Но, технологии не стоят на месте и сегодня подделку от оригинала очень сложно отличить. А если предположим Вы пришли в магазин у Вас нет оригинальной канистры, а Вам продали подделку, то как Вы должны узнать, что именно купили?

Некоторые производители нашли решение — стали так же клеить защиту от подделок.

Но сама защита такая простая, что контрафатчики и её смогли скопировать, а именно по началу просто клонировали уникальный номер. И вместо одного уникального номера на рынок РФ появилось тысячи таких клонов. Далее ещё интереснее – встречались случае, когда создают копию страницы в интернете, которая Вам ответит, что купили Вы оригинал. В общем эта проблема существует и пока 100% решения нет. Если стоит задача защитить свою марку, свой бренд, то и затраты на систему должны быть соответствующие. А если стоит задача отрапортовать директору что задача выполнена – защита внедрена, то мы видим на сколько текущие защиты уязвимы. Но чаще всего информация о % выявленных подделок просто не поступает на верх и о ней никто не говорит. Если не говорить о проблемах, то можно сделать видимость, что их просто нет.

С недавнего времени стали появляться на рынке подделки и не оригинальных известных мировых брендов. Заводы и фабрики в соседней Республике работают круглосуточно. Китайцам всё равно что производить. Их станки способны сделать любую копию любого бренда. Главное, что бы товар имел стабильны спрос на нашем рынке.