Что будет с ценами на автомобили в 2023 году: прогнозы и оценки экспертов

Читайте также нашу статью о ценах на недвижимость на 2023 год.

Динамика цен на автомобили в 2022 году

За прошедший год цены на автомобили неуклонно росли – увеличение составило по разным оценкам от 22 до 50%. Хотя эта «печальная» динамика началась еще раньше. В 2020 и 2021 годах из-за пандемии была нарушена логистика, и практически все мировые производители столкнулись с нехваткой комплектующих деталей на своих предприятиях. Сложнее всего было достать электронику – дефицит чипов накрыл весь мир, включая и Россию. Машин стали производить меньше, и цены на них выросли сразу на 20%.

А в феврале 2022-го начались всем известные события, которые принесли санкции и прочие ограничения. Это, в свою очередь, спровоцировало три основных причины подорожания:

1. В первую очередь отреагировал валютный курс. Доллар тогда взлетал до 120 рублей, соответственно по этому курсу и закупались новые автомобили. Причем многие дилеры брали машины впрок, опасаясь еще большего роста валюты. В итоге доллар упал даже ниже, чем был в 2021 году, но продавать машины дешевле, чем они закупали, естественно, салоны не захотели.
2. После этого были введены санкции – не только на продажу готовых автомобилей, но также на поставку комплектующих и запчастей. В результате автопроизводители на территории самой России были вынуждены сократить выпуск машин. Даже АвтоВАЗ, автомобили которого также зависят от иностранных деталей, хотя и меньше других.
3. И, наконец, в 2022 году из России массово стали уходить иностранные бренды. Среди них Toyota, Ford, Nissan, Renault, Mazda и многие другие. Машины этих марок составляли львиную долю всего авторынка и были представлены во всех сегментах – от люксовых до массовых моделей.

Если говорить о конкретных цифрах, то цены на самые ходовые легковушки выросли примерно в полтора раза. Например, Kia Rio и Hyundai Solaris год назад стоили под 1 миллион рублей, а сейчас их дешевле 1,5 миллионов не найти. Другие модели популярных производителей подорожали примерно так же.

Более того, на складах у дилеров осталось не так много автомобилей. И в основном речь о машинах в максимальной (или близко к тому) комплектациях. Цена на них соответствующая. Продать их салоны уже не надеются, и между собой сотрудники называют такие машины «памятниками» (они стоят, все на них смотрят – и не более того).

Ситуация на вторичном рынке точно такая же. Вслед за новыми подскочили в цене и подержанные автомобили. По итогам 2022 года цифры такие:

• Машины до 7 лет (самый востребованный сегмент) – средняя цена 2,2 миллиона рублей. Это рост на 61% к стоимости прошлого года.
• Машины старше 7 лет – в среднем 750 тысяч рублей (рост на 45%).

А если обобщить обе эти категории, то получается, что автомобили с пробегом также подорожали где-то в 1,5 раза. Более того, эксперты говорят, что все хорошие варианты на рынке уже выкупили. Остались «неликвиды» – машины после ДТП, от перекупщиков, с завышенной ценой и другие не лучшие варианты.

Какие производители авто ушли из России

Российский рынок в 2022 году потерял значительную часть производителей – причем большая часть из них производила свои автомобили непосредственно на месте в России:

• Рынок покинула так называемая «премиальная тройка» – BMW, Mercedes и Audi. Машины последней марки в нашей стране не производились, а целиком шли по импорту. А вот БМВ решил закрыть свой завод в Калининграде, на котором выпускались кроссоверы Х1, Х3, Х5 и Х6 и седаны 3, 5 и 7 серий. Точно так же поступил и Мерседес, чьи кроссоверы GLS, GLC и GLE, а также седаны Е-класса выпускались на предприятии в Московской области.
• У Volkswagen и Skoda было сразу два завода в России, в Калуге и Нижнем Новгороде. Там с конвейера сходили популярные модели Volkswagen Tiguan, Taos, Polo, Skoda Rapid, Octavia и Kodiaq. Теперь оба предприятия простаивают.
• Осенью о решении уйти из России заявила Toyota. У компании был завод в Санкт-Петербурге, где делали популярные модели RAV4 и Camry. Представители Тойоты заявили, что новые машины производить не будут, но продолжат каким-то образом работать с уже существующими клиентами.
• А следом решил свернуть свою деятельность еще один японский производитель – Nissan. Предприятие также базировалось в Петербурге, там производили X-Trail, Qashqai и Murano. Завод уже отошел в собственность ФГУП «НАМИ». По некоторым данным, на нем будут производить машины одного из китайских брендов.
• Ощутимо сказалась на российском рынке потеря автомобилей Renault. Французские машины производились в Москве. Их обслуживание на себя сейчас взял АвтоВАЗ. А вот на заводе Рено решено возродить советский бренд «Москвич». Первые кроссоверы под маркой «Москвич-3» уже поступили в продажу с началом 2023 года.
• И, наконец, самой большей потерей эксперты считают потерю корейских производителей – Киа и Хендай. И хотя прямо эти компании не говорят о своем уходе, новые машины в России не собираются. А ведь это одни из самых популярных моделей иномарок в России в последние годы – Hyundai Solaris, Creta, KIA Rio, Ceed, Sportage, Sorento, Cerato. Их покупали не только под личное пользование. Львиная доля такси в Москве и других крупных городах укомплектованы именно корейскими машинами. Их собирали в Санкт-Петербурге и Калининграде, но сейчас заводы простаивают.

Полностью без импорта российский рынок не остался. Ввезти авто ушедших марок всё же можно:

• Часть поставок идет по параллельному импорту. Так, из Китая по этой схеме в Россию начали поставлять некоторые модели. Причем, которые раньше у нас массово и не продавались – например, BMW 220d и Mercedes-Benz EQE.
• Из Китая сейчас завозят Volkswagen Bora, в стране уже сотни этих машин. Это седан, похожий на Polo. Стоимость начинается от 2,4 миллионов рублей.
• Из Китая и ОАЭ можно получить Toyota Rush. Это семейный автомобиль на 7 мест. Он не очень мощный, но вполне надежный и доступный – цена в районе 2,5 миллионов рублей.
• Также по параллельному импорту из Китая можно Nissan X-Terra. Эта модель позиционируется как семейный внедорожник и стоит от 4 миллионов рублей.

Понятно, что уход иностранных брендов не сделал их продукцию полностью недоступной, но она ощутимо подорожала. Помимо таможенных пошлин, есть также утилизационный сбор – когда эти модели собирались в России, его компенсировало государство. И в целом сокращение объема поставок делает каждый отдельный автомобиль дороже (ведь чем меньше партия, тем выше цена).

Вот так выглядит полный список брендов, которые или уже окончательно ушли из России, или пока не приняли жесткого решения, но при этом остановили производство:

• Audi,
• BMW,
• Cadillac,
• Chevrolet,
• Ford,
• Honda,
• Hyundai,
• Infiniti,
• Isuzu,
• KIA,
• Land Rover,
• Lexus,
• Mazda,
• Mercedes-Benz,
• Mitsubishi,
• Nissan,
• Renault,
• Peugeot,
• Citroen,
• Opel,
• Skoda,
• Scania,
• Volkswagen,
• SsangYong,
• Subaru,
• Toyota,
• Volvo.

По сути, помимо сугубо российских марок автомобилей, таких как Lada, ГАЗ и УАЗ, в нашей стране сейчас стабильно работают только китайские производители. Помимо достаточно раскрученных Chery, Geely, Haval и Exeed, появились и менее известные марки – Faw, Jac, Changan, Dongfeng, Foton, Gac, Omoda.

Прогноз цен на автомобили в 2023 году

Прогнозы большинства экспертов звучат неутешительно для тех, кто думает купить автомобиль в этом году или поменять старую машину на новую. Все сходятся в том, что производители вновь перепишут прайс-листы, подняв цены примерно на 10%. Например, Андрей Ольховский, генеральный директор ГК «Автодом», считает, что цены на авто в 2023 году могут вырасти еще на 7%:

Правда, есть и те, кто думает, что этот год будет отличаться от всех предыдущих. И производители не станут с самого начала поднимать цены, чтобы не спугнуть потенциальных покупателей. Например, так считает Сергей Целиков, глава аналитического агентства «Автостат»:

Факторы, способствующие повышению цен на авто

По словам экспертов, прогноз цен на автомобили в 2023 году в первую очередь зависит даже не от экономической ситуации, а от политической. Виктор Пушкарев из агентства «Автостат» говорит, что рынок уже трансформируется:

В первую очередь, подорожать могут российские машины. Они по-прежнему зависят от иностранных комплектующих и продолжают поиски альтернативных поставщиков. Вот что по этому поводу говорит Алексей Подщеколдин, председатель совета директоров «БН-Моторс»:

Также прогноз цен на авто в 2023 году будет зависеть от курса валют. Так, Денис Мигаль, руководитель «Фреш Авто», считает, главное – чтобы не повторилась ситуация весны прошлого года:

Факторы, которые могут повлиять на снижение цен

В конце прошлого года Владимир Путин поручил правительству следить за тем, чтобы цены на автомобили не повышались без обоснованных причин. И именно господдержка может стать тем фактором, который снизит стоимость машин в 2023-м, уверены эксперты. А вот генеральный директор ГК «Автодом» Андрей Ольховский считает, что для начала нужно сокращать расходы:

Упадут ли цены на автомобили в 2023 году – на этот вопрос эксперты затрудняются ответить однозначно. Но уверены, что дилеры не смогут повышать стоимость, как делали это раньше. Дело в том, что количество покупателей уже заметно снизилось. А новый рост может отпугнуть и тех, кто остался. Вот мнение Сергея Целикова, главы аналитического агентства «Автостат»:

В связи с этим самые оптимистичные прогнозы экспертов сводятся к тому, что цены не вырастут, но и не понизятся. И в 2023 году они будут фактически заморожены, чтобы дать рынку прийти в себя и понять, что будет дальше. Так, Татьяна Арабаджи из агентства Russian Automotive Market Research, считает, что цены на машины в 2023 году прежними уже не будут:

Какой в целом ожидается ситуация на авторынке в 2023 году

Нынешний год станет переходным и для российской экономики в целом, и для авторынка как ее части. В определенной степени его ждет вызов. И сейчас мало кому понятно, в каком направлении в итоге он будет развиваться. Перемены точно будут. Вопрос только – какие? Вот что говорит Денис Мигаль:

Что касается конкретных автомобилей, то в 2023-м на российском рынке будут в основном отечественные машины и китайские. Причем, примерно соотношение будет 40% – российские авто, 60% – китайцы и все остальные. Вот что говорит автомобильный эксперт Егор Васильев:

Что касается параллельного импорта, то большинство специалистов едины во мнении – глобальных задач он не решит. Сейчас это лишь возможность для отдельно взятого покупателя получить конкретную машину. Причем, в основном речь идет об иномарках класса премиум и люкс. Дело в том, что логистическая схема весьма недешевая. И везти недорогие машины дилерам просто невыгодно. Перспективы у параллельного импорта туманны, считает Андрей Ольховский:

Зато нынешняя ситуация может сыграть на руку российским производителям. Могут серьезно подняться локальные компании, такие как «Москвич». Главное, уверен автоэксперт Юрий Бибилов, решить вопрос с запчастями, так как некоторые детали все еще зарубежные:

Но при всем при этом, в 2023-м году будет продано не так много машин, как хотелось бы всем – и производителям, и покупателям. Уже озвучена цифра в 800 тысяч автомобилей. Хотя годом ранее было реализовано еще меньше, чуть более 600 тысяч. Но это все равно минимум в полтора раза меньше, чем продавалось в 2012-м и раньше.

И в связи с дефицитом новых моделей будет обязательно расти спрос на б/у автомобили. Это будет еще одной тенденцией нынешнего года. Но, как мы уже писали выше, хорошие варианты машин с пробегом стремительно исчезают.

Чего ждать от цен во второй половине 2023 года

Ситуация на авторынке за первое полугодие 2023 года существенно изменилась, потому что произошли перемены на валютном рынке. Те авто, которые ввозились, стали стоить дороже – доллар вырос с 80 до 90-95 рублей за это время.

Выросли в цене и отечественные авто – в среднем, новый автомобиль в конце июня 2023 года стоил 2,6 млн руб., это на 13,5% дороже начала года, сообщили в РОАД.

Прогноз на лето-осень 2023-го тоже неутешительный – цены могут вырасти еще на 5-10% из-за нестабильности на валютном рынке. При этом рост цен может происходить не путем повышения РРЦ, а в виде отмены бонусов, скидок и программ лояльности от автодилеров, пишут Ведомости.

Что ждет рынок запчастей в 2023 году

Рынок запчастей испытывает точно такие же проблемы, и за прошедший год цены на детали выросли на 40-60%. Хотя был период, когда подорожание было чуть ли не двукратным, но потом цены немного выровнялись.

Хуже всего сейчас приходится владельцам европейских моделей, особенно премиум-класса – таких как БМВ, Ауди, Мерседес и Порше. Артем Потехин с маркетплейса запчастей «Parts.Auto» оценил ситуацию так:

Тем не менее, рынок начинает подстраиваться под реальность. И оригинальные детали вполне можно заменить хорошими аналогами, которые не попадают под санкции. Схемы поставок уже прорабатываются, и впереди здесь опять же Китай. Все расходники и так делались в этой стране, поэтому логистика уже налажена.

Также поставками запчастей решил заняться Иран, который уже заключил первые контракты на 300 миллионов долларов. И третьим игроком на том рынке станет Турция. Все это выглядит достаточно перспективно, но нужно время. Специалисты говорят, что отработка логистики и наполнение складов займет около года. Уже сейчас есть параллельные каналы поставок запчастей, считает автоэксперт Дмитрий Попов:

Но есть и еще один повод для оптимизма. Иностранные производители, которые ушли из России, вполне могут и вернуться. Первой это уже сделала Тойота – с начала года из Японии вновь стали идти оригинальные запчасти для того, чтобы обеспечить гарантийный ремонт машин. Пока это происходит не в массовом количестве, и в списке только те детали, которые не попадают под санкции. Но это уже хоть что-то. К тому же, по неофициальной информации, компания разрешила закупать своим дилерам и санкционные запчасти, но используя при этом параллельный импорт.

Что говорят наши эксперты

Ситуация на авторынке в 2023 году, как уже можно понять, будет непростой – немногие производители попытаются восстановить выпуск до докризисных объемов или даже превзойти его, но проблемы с импортом никуда не денутся.

Чтобы иметь лучшее представление о ситуации, мы опросили представителей компаний и наших экспертов. В частности, мы спрашивали их о таком:

• куда будут двигаться цены на авто в 2023 году;
• смогут ли китайские автопроизводители занять серьезную долю на российском рынке;
• есть ли риск, что авторынок снова столкнется с дефицитом новых автомобилей.

Ниже приводим их ответы.

Средние цены на автомобили на начало 2023 года

Приведем стоимость самых популярных моделей. Цены на новые автомобили взяты на официальных сайтах производителей или у официальных дилеров, на подержанные – с досок объявлений. В дальнейшем сравним их с ценами в середине и конце года, чтобы понять, насколько они выросли или, наоборот, снизились.

Новые авто

Если в 2021 году порядка 90% всех продаваемых в России новых авто производилось в России (включая большую часть иномарок), то теперь остались только самые базовые модели от российских брендов. Но есть и импорт, поэтому рассмотрим и его.

Отечественные

В 2022 году российский рынок понес достаточно серьезную потерю – АвтоВАЗ полностью отказался от производства Lada XRay из-за критической зависимости от импорта. Но другие модели остались и постепенно их выпуск возобновился.

Lada Granta – на протяжении многих лет эта машина является одним из лидеров по продажам в России. И 2023-й, скорее всего, не станет исключением. В пользу Гранты в первую очередь говорит цена. На сайте АвтоВАЗа сейчас значится от 678 000 рублей.

Lada Vesta – в 2023 году этот автомобиль решено серьезно обновить. Правда, внешне это будет мало заметно, немного поменяет свою форму лишь крышка багажника. А вот внутри новшеств будет гораздо больше. На выбор покупателей также 9 различных комплектаций. А цена стартует от 1 122 000 рублей.

Lada Niva Legend – новая модель лишилась некоторых функций. Так, убрали АБС и боковые подушки безопасности. А также понизили экологический класс силовому агрегату. Но в результате удалось снизить базовую стоимость машины – от 800 000 рублей.

UAZ Patriot – один из самых популярных российских внедорожников. Модель 2023 года не сильно поменяется внешне, а внутренняя начинка зависит от комплектации. Начальная цена – от 732 000 рублей.

Москвич 3 – новый внедорожник стали производить на заводе в Москве, после того как ушел Рено. Первые продажи с начала года стартовали в Москве и Санкт-Петербурге. По сути, это переработанный китайский автомобиль JAC JS4. У них и комплектации во многом схожи, и цены – стартовая 1 900 000 рублей.

Японские

Toyota RAV4 – этот кроссовер на протяжении многих лет является самой популярной японской моделью в России. В 2022 году продавали две версии автомобиля – с объемом двигателя 2.0 и 2.5 литра (мощность соответственно 150 и 200 л.с.). На официальном сайте сейчас стоит цена от 2 671 000 рублей. Хотя в салонах трудно найти машину дешевле 4 000 000 рублей.

Mazda CX-5 – еще один популярный кроссовер. Автомобили производились на заводе во Владивостоке, но сейчас линии остановились. Тем не менее, у официальных дилеров машины еще есть в наличии. Цена начинается от 2 668 000 рублей, хотя в салоне минимум от 3 100 000 рублей.

Nissan Qashqai – еще один японский кроссовер, который часто можно увидеть на российских дорогах. До последнего времени машины делали в Санкт-Петербурге, но уже скоро год, как конвейер простаивает. Но опять же, автомобили в каких-то ограниченных комплектациях еще остались в салонах. На официальном сайте стоит цена от 1 970 000 рублей, но на деле меньше 2 500 000 рублей не найти.

Toyota Camry – автомобиль, который на протяжении многих лет входит в топ иномарок в России. Официальная цена – от 2 500 000 рублей.

Корейские

Kia Rio – самый продаваемый корейский автомобиль в России. Он привлекает своими внешним видом и внутренней начинкой. Новая модель стала еще более комфортной и просторной. Цена – от 1 435 000 рублей.

Hyundai Solaris – еще один ходовой автомобиль корейского производства. Последняя модель стала выглядеть более агрессивно за счет изменения формы кузова. Плюс, увеличился объем багажника, а сам кузов теперь сделан из более прочной стали. Стартовая цена – 1 408 000 рублей.

Kia Sportage – возможно, номер один среди корейских кроссоверов. Последняя модель серьезно доработана, изменились бамперы, диски, радиаторная решетка, оптика. А многочисленные кнопки в салоне переместились на сенсорный дисплей. Цена – от 2 850 000 рублей.

Hyundai Creta – еще один кроссовер, который пользуется огромной популярностью. Последняя модель серьезно отличается внешне от предшественников. Кузов стал более обтекаемым, изменились практически все детали экстерьера. Цены начинаются от 1 890 000 рублей.

Европейские

Renault Logan – это один самых лучших автомобилей в России по соотношению цены и качества. Логан не может похвастаться большим количеством функциональных опций, но зато он надежен и прост в обслуживании. И хотя производитель ушел из России, у дилеров остались эти модели. Стартовая цена – от 1 100 000 рублей.

Renault Duster – еще один популярный представитель французского концерна. Это экономичный и надежный кроссовер. После ухода Рено из России ходят слухи, что Дастер все равно будет производиться – но под новым названием и на заводе в Тольятти. Те модели, которые еще остались, стоят 1 600 000 рублей.

VW Polo – это прямой конкурент KIA Rio и Hyundai Solaris. Последнее поколение немецкого седана выпускалось в России, но сейчас завод простаивает. Хотя в салонах можно найти машину сразу в нескольких комплектациях. Самая простая стоит от 1 500 000 рублей.

Skoda Rapid – новая модель может похвастаться полностью переработанной панелью. В частности, появился мультимедийный дисплей. Также на выбор четыре различных комплектации. Стартовая цена – 1 890 000 рублей.

Китайские

Haval Jolion – этот компактный кроссовер первый в списке по продажам среди китайских автомобилей в России. Он имеет современный вид, просторный салон. Как и все машины из Поднебесной, оснащен массой полезных функций, включая подогревы стекол, климат-контроль и систему мониторинга перекрестков. Начальная цена – 2 000 000 рублей.

Geely Coolray – еще один популярный китайский кроссовер. Обладает 1,5-литровым мотором мощностью 150 л. с. Также оснащен многочисленными функциями, например, системой автопарковки. Цена – от 1 800 000 рублей.

Haval F7 – этот внедорожник россияне полюбили прежде всего за панорамную крышу. Внешне и по функционалу он не уступает другим китайским машинам. Вот только цена уже чуть выше – от 2 500 000 рублей.

Автомобили с пробегом

У подержанных автомобилей огромный разброс по ценам, так как на них влияет практически любая мелочь – в том числе и желание продавца выручить за машину побольше. А на фоне роста цен на новые авто продавцы взвинчивают их и на подержанный транспорт. Приведем средние цены на популярные модели отечественных и зарубежных ТС на начало 2023 года.

Российские

По количеству предложений российские автомобили на вторичном рынке занимают первое место. Можно даже найти варианты с покупкой совершенно новых моделей, таких как «Москвич 3».

• Lada Granta – цена от 180 000 до 1 380 000 рублей;
• Lada Vesta – от 518 000 до 2 315 000 рублей;
• Lada Niva Legend – от 550 000 до 1 450 000 рублей;
• UAZ Patriot – от 250 0000 до 3 500 000 рублей;
• Москвич 3 – от 1 700 000 до 2 296 000 рублей.

Видно, что цены на поддержанные авто выросли. Полмиллиона рублей – это минималка для большинства моделей.

Японские

Предложений по японским автомобилям тоже немало. Но надо учитывать, что львиная доля из них, во-первых, достаточно старые, а во-вторых – с правым рулем. Более современные модели, да еще с небольшим пробегом будут и стоить соответственно.

• Toyota RAV4 – от 239 000 до 5 400 000 рублей;
• Mazda CX-5 – от 914 000 до 4 800 000 рублей;
• Nissan Qashqai – от 545 000 до 3 284 000 рублей;
• Toyota Camry – от 130 000 до 6 300 000 рублей.

Также сейчас все популярнее становится вариант покупки автомобиля непосредственно в самой Японии. Сделка оформляется онлайн, а потом машина перегоняется в любой город России из Владивостока. Более экзотичные способы вроде ввоза через Абхазию или Армению постепенно уходят в прошлое.

Корейские

Корейские машины лучше всех продавались в предыдущие годы, а потому и на вторичном рынке этих моделей много. Можно подобрать автомобиль практически любого года выпуска и в любой комплектации.

• Kia Rio – от 130 000 до 2 570 000 рублей;
• Kia Sportage – от 110 000 до 4 475 000 рублей;
• Hyundai Solaris – от 285 000 до 2 490 000 рублей;
• Hyundai Creta – от 700 000 до 2 800 000 рублей.

Корейские автомобили с пробегом – это хороший вариант для тех, кто хочет купить качественную машину по относительно небольшой цене. Даже с учетом массового подорожания.

Европейские

Одно из самых массовых предложений на вторичном рынке касается моделей французского производителя Рено. Эти машины делались у нас в стране, их выпускали в большом количестве.

• Renault Logan – от 133 000 до 1 544 000 рублей;
• Renault Duster – от 555 000 до 2 955 000 рублей;
• VW Polo – от 65 000 до 2 800 000 рублей;
• Skoda Rapid – от 289 000 до 2 324 000 рублей.

Конечно, среди поддержанных европейских авто немало предложений и о более премиальных иномарках, таких как БМВ, Мерседес, Ауди, Лэнд Ровер и так далее. Но и цены на них соответствующие, нормальные варианты только начинаются с нескольких миллионов рублей.

Китайские

Китайские машины уже давно появились на российском рынке. И первое время они удачно сочетали в себе неплохое качество по низкой цене. Поэтому на вторичном рынке сейчас очень много интересных вариантов, но только старых машин. Более современные стоят уже наравне со всеми другими иномарками.

• Haval Jolion – от 1 439 000 до 2 761 000 рублей;
• Haval F7 – от 1 550 000 до 3 417 000 рублей;
• Geely Coolray – от 1 374 000 до 2 849 000 рублей.

Как видно, относительно новые модели даже на вторичном рынке начинаются от 1,5 миллионов рублей.

Ситуация с ценами на новые авто в середине 2023 года

Из-за слабого рубля в России выросли цены на модели, представленные выше. Мы собрали актуальные цены по состоянию на июль 2023 года, и сравнили их с началом года:

Важно: многие компании не обновляли свои сайты, потому что уже не присутствуют в России, поэтому цены у них отображаются старые. В этом случае мы учитывали реальные цены на новые авто в наличии у дилеров (поэтому разница в ценах может быть существенной).

Какое авто в итоге лучше купить в 2023 году

Из всего вышесказанного можно сделать несколько выводов:

• цены на автомобили росли весь предыдущий год, и вполне вероятно еще прибавят – причем это касается и новых моделей, и с машин пробегом;
• в 2023 году будет определенный дефицит на авторынке;
• самыми ходовыми станут российские и китайские автомобили;
• с помощью параллельного импорта можно заказать интересные модели иномарок.

Что касается цен, то за миллион рублей теперь можно купить только новую отечественную машину или сильно поддержанный импортный автомобиль. Более интересные варианты начинаются от 1,5-2 миллионов. На этом фоне самыми оптимальными вариантами можно считать Lada Vesta, Kia Rio или Hyundai Solaris, так как корейцы еще не окончательно ушли из России и вполне могут вернуться.

И это та реальность, которую теперь нужно принять российским автолюбителям. А если перефразировать знаменитую поговорку – машина теперь вновь становится роскошью, а не просто средством передвижения.