Мифы автомира — в чём основные заблуждения владельцев автомобилей?

За последнее столетие автомобили очень прочно вошли в нашу жизнь. И если в ряде азиатских и европейских стран основной упор делается на развитие общественного транспорта, то в нашей стране во многих регионах люди просто не представляют свою жизнь без личного автомобиля.

Однако автомобиль — невероятно сложный механизм. Для части автомобилистов любые процессы, происходящие под капотом его машины, остаются за гранью понимания. В принципе, учитывая огромное распространение сервисов и станций ТО, в понимании функционирования основных узлов автомобиля отпала острая необходимость.

Именно по этой причине среди автолюбителей так сильно распространено множество мифов, вызванные, в основном, не пониманием основных принципов работы автомобиля.

Можно ли пользоваться кондиционерам зимой? Возместит ли страховая по ОСАГО ущерб своего автомобиля? Как долго надо прогревать автомобиль? Правда ли, что механика экономичнее автомата? Брендовый 95-ый лучше обычного. И ещё множество вопросов …

Наши автоэксперты — профессионалы своей отрасли. Кто-то профессионально занимается покраской автомобилей, кто-то  — ремонтом подвески, ходовой или систем кондиционирования. Другие эксперты проводят обучение безопасному вождению или занимаются страхованием. Каждый из экспертов ежедневно сталкивается с непониманием клиентами ключевых особенностей в кажой из сфер. Мы собрали основные заблуждения и направили их нашим автоэкспертам. Подробные ответы читайте в этом материале.

Мнения экспертов издания по этой теме:

«Мифы автолюбителей: Тяжелый автомобиль тормозит хуже лёгкого»
Бытует мнение, что чем тяжелее автомобиль, тем длиннее у него тормозной путь. Так ли это на самом деле?
Читать далее
blank
Александр Каминский

blank
Дмитрий Морозов
«Механическая коробка передач более экономная чем автомат. Так ли это?»
Если сравнивать классическую коробку-автомат и механическую, то механическая всегда будет более экономичной. Связано это с тем, что в автомобилях с механической КПП и передним приводом практически отсутствуют потери мощности на трансмиссии. Если в автомобиле появляется задний привод, часть мощности теряется на кардане, но если там еще и коробка-автомат, мощности теряется еще больше.
Читать далее

«Автомиф: В окрасочно-сушильной камере настолько высокая температура, что пластик внутренней обивки автомобиля может испортиться»
Существует ряд работ, при которых в камере находится не отдельная деталь кузова, а автомобиль целиком. Так, при покраске несъемных элементов кузова: задние крылья, крыша, пороги и др., а также при покраске без снятия детали с машины или покраске автомобиля целиком. Некоторые автовладельцы опасаются, что в результате воздействия температуры в сушильной камере пластиковые элементы автомобиля ссохнутся, потрескаются, придут в негодность. Так ли это?
Читать далее
blank
Михаил Болятинский

blank
Дмитрий Морозов
«Прогреваю двигатель до момента, когда начнет двигаться стрелка температуры. Правильно ли я делаю?»
Прогревать двигатель до рабочей температуры нужно обязательно, причем вне зависимости от того, на чем работает двигатель – на бензине, дизельном топливе или газе. Я не вижу проблемы подождать хотя бы 1-2 минуты для бензинового двигателя, для дизельного – 2-3 минуты.  Вообще двигатель должен выйти на рабочую температуру – она так и называется, потому что при ней двигатель работает идеально. Это оптимальные параметры и для самого мотора, и для масла, да и вообще для многих узлов автомобиля.
Читать далее

«Мифы автолюбителей: Модификации 95-го ЭКТО, G-Drive, Pulsar дают прибавку к мощности, так ли это?»
Различные нефтяные компании, такие как Лукойл, Газпромнефть, Роснефть, помимо обычного 95-го продают на своих АЗС различные его модификации. У Роснефти это Pulsar, у Лукойла — ЭКТО, Газпромнефть продаёт модификацию 95-го с приставкой G-Drive. Как правило, стоимость «улучшенного» 95-го отличается на 1-2 рубля от цены стандартного 95-го бензина. По заявлению компаний, фирменный 95-ый бензин увеличивает запас хода, улучшает характеристики двигателя, а также производит его чистку. Ряд автомобилистов оценили качество этих продуктов и являются активными пользователями «прокачанного» 95-го. Мы спросили у эксперта, есть ли смысл в переплате?
Читать далее
blank
Дмитрий Морозов

blank
Алексей Васильев
«От каких рисков защищает ОСАГО? Мифы автолюбителей»
Очень распространено заблуждение автолюбителей касательно ОСАГО и покрытия ущерба собственного автомобиля
Читать далее

«Скрип при торможении, «ведущие» диски из-за луж, вкрапления металла. Тормозные диски и мифы, связанные с ними»
Касательно тормозных дисков у автолюбителей имеется не мало заблуждений. Рассказать про основные из них мы попросили нашего автомобильного эксперта, Дениса Двали
Читать далее
blank
Денис Двали

blank
Дмитрий Морозов
«Авто с полным приводом лучше управляются и более безопасны — так ли это?»
Считается, что автомобили с полным приводом лучше управляются и более безопасны – а потому сам полный привод предпочтителен в любом автомобиле. Казалось бы, крутящий момент передается на все колеса, и машина должна быть более устойчивой. На самом деле это не так – необходимости в полном приводе нет. Более того, нельзя называть любой автомобиль с приводом на 4 колеса полноприводным.
Читать далее

«Надо ли аккумулятор менять каждые 3-4 года? Мифы автолюбителей»
Среди части автолюбителей распространён миф, что ресурс автомобильного аккумулятора ограничен и уже спустя 3-4 года его характеристики снижаются и аккумулятор не мешало бы заменить. Так ли это? Мы спросили у нашего эксперта
Читать далее
blank
Алексей Ермилов

blank
Александр Каминский
«Автомиф: Высокие обороты и рев мотора вредны для двигателя и могут привести к его поломке»
Еще один достаточно распространенный миф среди автомобилистов, что при езде на высоких оборотах двигателя (выше 3000 оборотов), когда двигатель начинает «реветь» начинается его повышенный износ.
Читать далее

«Мифы автолюбителей: Любая светодиодная лампа лучше галогенной»
Среди автомобилистов бытует мнение — абсолютно любая светодиодная лампа лучше галогенной. Так ли это? Мы спросили у эксперта.
Читать далее
blank
Артем Нуриахметов

blank
Артем Нуриахметов
«Автомиф: Чем ярче светит лампа, тем лучше!»
Многие автолюбители стремятся установить в фары своего автомобиля как можно более яркую лампу. Всегда ли это допустимо и оправдано?
Читать далее

«Автомиф: Шипованные шины на зимнем асфальте тормозят хуже, чем «липучки»»
И тот и другой тип зимних шин имеет своих ярых сторонников. Сторонники «липучек» предпочитают их «шипам», так как есть возможность «переобуться» заранее, не дожидаясь снижения столбика термометра и образования очередей на шиномонтажах. Такие действия чреваты тяжёлыми последствиями …
Читать далее
blank
Александр Каминский

blank
Александр Золотарев
«Что произойдёт, если включить в автомобиле кондиционер зимой или с открытым окном? Мифы автомира»
Согласно этому мифу, компрессор кондиционера – при включении автомобильного кондиционера зимой – может быстро выйти из строя.
Читать далее

«Нужно ли делать профессиональный ремонт небольших сколов и царапин на кузове авто?»
Нужен ли профессиональный ремонт или нет — зависит от глубины повреждения
Читать далее
blank
Сергей Осипов

blank
Дмитрий Морозов
«Мифы автолюбителей: стоит ли сохранять гарантию на новый автомобиль, и как она работает для разных марок?»
Все автомобилисты знают, что для сохранения гарантии нужно проходить техобслуживание в дилерском центре. Кто-то считает, что на этом лучше сэкономить, так как гарантия не работает. Но так ли это на самом деле? Об этом нам рассказал автоэксперт Дмитрий Морозов.
Читать далее

«Что может произойти с АКПП, если через 60 000 км. не менять масло?»
Все рабочие жидкости в автомобиле нужно менять. Какие-то часто, какие-то реже, но все равно менять нужно. Частота замены зависит от нагруженности узла – например, в двигатели больше трущихся частей и более высокие температуры, поэтому масло нужно менять чаще. В автоматических коробках передач, как и в роботизированных, масло менять нужно обязательно.
Читать далее
blank
Дмитрий Морозов

blank
Артем Нуриахметов
«Автомиф: Автомобильную лампу можно не менять, пока она совсем не погаснет»
Подавляющее большинство автолюбителей меняет лампы в фарах исключительно после того, как они выходят из строя. Эксперт о том, почему лампы всегда стоит менять парами.
Читать далее